圓柱滾子軸承和滾針軸承的區(qū)別在哪？

從形狀上看，滾針和滾柱差異的規(guī)范有兩種：榜首就是份額2.5為分界點(diǎn)。 第二種規(guī)范是以份額4為規(guī)范。

從受力的視點(diǎn)來(lái)講，滾針完全不接受軸向力（滾針的端面是不磨的，假如和擋肩觸摸，則沖突十分大），而滾柱，假如滾道帶擋肩的話是能夠接受必定軸向力的，當(dāng)然不能太大，原則是不超越徑向力的1/10。

 從使用上看，滾針主要使用于空間受限制的場(chǎng)合，所以轎車，摩托車，紡機(jī)上使用廣泛。并且滾針的內(nèi)圈是選配的，說(shuō)白了就是假如軸的硬度，粗糙度等符合要求的，能夠不配內(nèi)圈（空間正本就有限），可是假如軸的加工程度比較低，或者比較軟，則需求另配內(nèi)圈作為滾道。

而滾柱常用于支撐軸的起浮端，以吸收軸的脹很多。扎機(jī)上四列滾柱用的較多，主要是滾柱承載力十分大。

#  滾針的結(jié)構(gòu)和使用十分靈敏，改變十分多。沒有內(nèi)圈滾針很常見，但沒有外圈也很常見，乃至沒有保持架。當(dāng)然外圈也能夠有不同改變。能夠是實(shí)體圈（機(jī)加工的），也能夠沖壓圈?，F(xiàn)在在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的趨勢(shì)是用散針替代軸瓦（能夠減小沖突---〉省油），又如在轎車轉(zhuǎn)向管柱上使用廣泛的零游隙滾針，結(jié)構(gòu)就更加特別。

滾柱的推力軸承很少見（至少我沒見過(guò)），可是滾針的推力軸承使用極為廣泛，比方自動(dòng)變速箱里有很多使用，又比方空壓機(jī)等等。

放眼世界，滾針仍是INA做的最強(qiáng)，其次是Torrington（現(xiàn)在屬于TIMKEN），值得一提的是Torrington發(fā)明晰推力片，并將滾針推力軸承發(fā)揚(yáng)廣大。（簡(jiǎn)單提示：滾針是直的，可是推力軸承是圓周運(yùn)動(dòng)，所以滾針推力軸承必定有很大滑動(dòng)沖突存在，在限制的空間里，怎么規(guī)劃滾針推力軸承來(lái)削減沖突就顯得十分有技術(shù)含量）

總歸，滾針和滾柱肯定不只是尺度上的差異。